AVION DE CAZA Y ATAQUE, MONOPLAZA EMBARCADO:
DIMENSIONES:
Longitud x envergadura x alto : 10,40x 12,30x 3,90 mts.
PESO:
Básico: 4238kg.
Máximo de despegue: 5950kg.
PERFORMANCES:
Velocidad máxima: 756km/h.
Techo máximo: 12000 mts.
Alcance: 1700 km.
PLANTA DE PODER:
Motor radial PRATT & WHITNEY R-2800-32W Double Wasp de 2350 HP que acciona una hélice cuatripala Hamilton Standard 334D60-6825A.
PRINCIPALES SISTEMAS:
AN/ARC 1 TRANSRECEPTOR DE VHF.
AN/ARC 5 LF.
AN/ARN 6 RADIO COMPAS
AN/ARR-2A SISTEMA DE NAVEGACION
AN/APX 6 IFF
AN/APN 1 RADIOALTIMETRO.
ARMAMENTO::
Interno: Cuatro cañones M-3 de 20 mm. con 230 proyectiles cada uno.
Ametralladora cinematográfica de 16mm.
Externo: 2360 kg de carga externa distribuidos entre un soporte ventral MK-51 Mod. 12 para 908 kg. y dos soportes para 726 kg cada uno en la superficie inferior de la seccion alar central.
Ocho COHETES HVAR de 5 Pulgadas o A3F de 3 Pulgadas.
Tanque auxiliar de combustible MK 5 de 150 galones.
RESEÑA:
Ex USN Bu Aer. 121928. Construido en 1950.
Transferido al Fleet Aircraft Service Squadron 6 el 22 de mayo.
Transferido al Fleet Aircraft Service Squadron 6 el 22 de mayo.
Asignado al VF-44 como F-405.
Embarco en el Portaaviones USS “CORAL SEA” (CV-43) en mayo de 1951. El 29 de noviembre de 1951 fue transferido al VF-14.
Embarco en el USS “WASP” (CV-18) en enero y diciembre de 1952.
El 6 de marzo de 1953 fue transferido al Fleet Aircraft Service Squadron 9 hasta el 30 de abril en que fue transferido al VF-13.
El 11 de mayo de 1953 embarco en el USS “FRANKLIN D ROOSEVELT” (CVA-42) hasta el mes de noviembre.
El 25 de enero de 1954 transferido al NART NAS AKRON.Almacenado en Little Field Park (DAVIS MONTHAN AFB) el 5 de marzo de 1955 con 1352 Hs.
Adquirido por la ARMADA ARGENTINA en 1957 y sometido a una amplia recorrida de la célula y principales sistemas, cambio de motor incluido, llevado a cabo por la empresa Aero Corporation de Atlanta (Georgia).
Matriculado 0391/3-C-19.
El 29 de julio de 1957, tripulado por el Teniente Alvaro GOMEZ VILLAFAÑE, junto con otros diez aviones emprende el vuelo de traslado al país, con escalas en Veracruz, Managua, Albrook Field, Guayaquil, Trujillo, Oisco, Antofagasta y Mendoza, arribando el 14 de agosto a la BASE AERONAVAL PUNTA INDIO.
Asignado a la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE el 23 de diciembre de 1958 como 0319 / 3-A-219.
El 09 de junio de 1959 realizó su primer anavizaje en el Portaaviones ARA (V1) "INDEPENDENCIA", embarque que se extendió hasta el 12 de junio.
EMBARCADO EN EL PORTAAVIONES
Participó de acciones de combate contra un submartino no identificado en la "OPERACION GOLFO NUEVO" en febrero de 1960, operando desde Puerto Madryn.
En abril de 1964 pasa a ser el 0391 / 3-A-211.
EMBARCADO EN EL PORTAAVIONES
En 1965 participa desde Viedma del "OPERATIVO JABALI" los días 28 al 30 de octubre.
En noviembre de 1965 fué desplegado a Rio Gallegos con motivo de los incidentes con Chile en Laguna del Desierto (Santa Cruz).
El 27 de noviembre queda en Rio Gallegos por fallas en un cilindro del motor.
Desactivado en 1965.
En fecha no especificada fué trasladado a la BASE NAVAL PUERTO BELGRANO como monumento,
COMO MONUMENTO EN LA BASE NAVAL PUERTO BELGRANO
EN EL CENTRO DE EXPOSICION DE AERONAVES, AEROESTACION CIVIL COMANDANTE ESPORA.
Posteriormente transferido al MUAN, donde permanece en la actualidad en exhibición en el Parque de Aeronaves.
EN SU EMPLAZAMIENTO ACTUAL EN EL PARQUE DE AERONAVES DEL MUAN
Nota: La cúpula del cockpit original debió ser sustituida por el mal estado de conservación y por no poder conseguirse una original.
Nota: La cúpula del cockpit original debió ser sustituida por el mal estado de conservación y por no poder conseguirse una original.
FUENTES
MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA
AVIACION NAVAL ARGENTINA - Sebastian Sequeira, Carlos Cal, Cecilia Catalayud - 1984
HISTORIA DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA TOMOS I y II - Pablo E. Arguindegui - 1981
REVISTA MACH 1 (Circulo Profesional de la Aviacion Naval)
MONOGRAFIAS DEL SR. Jorge Félix Nuñez Padin.
1 comentario:
Uno de mis aviones favoritos es el Corsair, y modestia aparte creo conocerlo al dedillo, de hecho construí una semimaqueta para radio control pero con los colores del A-302 que ya no está más entre nosotros. Creo ver en las fotos que al Corsair expuesto se le cambió la burbuja del cockpit, no es la original; les rogaría me confirmen mi observación. De ser cierta creo que al pie de foto habría que aclarar estos cambios por falta de repuestos.
Saludos mil.
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