1933 - DOUGLAS 116 DOLPHIN

NOMENCLATURA: DOUGLAS 116 DOLPHIN
FABRICANTE: The Douglas Aircraft Company.
PROPOSITO: Reconocimiento, transporte y servicios generales.
TRIPULACION: 3
CAPACIDAD: 4 pasajeros
DIMENSIONES
ENVERGADURA:  18,3mts.   
LARGO: 13,7mts.   
ALTO: 5,2mts.     
PESO: 4310Kgs.
PRESTACIONES
VELOCIDAD MAX.: 237Kph
ALCANCE: 1156Km.
AUTONOMIA: 5 horas y media (a 200 kph.)
MOTOR: 2 motores Pratt & Witney Wasp SC-1 de 450 Hp.
ARMAMENTO: 2 ametralladoras cal. 7,65 y 180 Kg. De bombas.
CANTIDAD DE APARATOS: 1
CARACTERISTICAS: T-203 y 3-Gt-2
PERIODO DE USO:1933 a 1950

OBSERVACIONES:
Utilizado como avión de transporte para las Escuadrillas operativas y como transporte del Ministro de Marina.

1933 - CHANCE VOUGHT V-65F "CORSAIR"

NOMENCLATURA: VOUGHT V-65F "CORSARIO"

FABRICANTE: The Chance Vought Corporation.

PROPOSITO: Caza, ataque, reconocimiento marítimo y terrestre.

TRIPULACION: 2

CAPACIDAD:

DIMENSIONES

ENVERGADURA: 11,2mts. 
LARGO: 8,4mts.

ALTO: 3,3mts.
PESO: 2148Kgs.

PRESTACIONES

VELOCIDAD MAX.: 289Kph

ALCANCE: 1190Km.

AUTONOMIA: 4 horas.

MOTOR: 1 motor Pratt & Withney Hornet T2D1 de 635 Hp.

ARMAMENTO: 1 ametralladora fija en el ala superior y 1 ametralladora móvil a popa, ambas Colt MG-40 cal. 7,65 y 2 bombas de 52 Kg. Bajo sus alas inferiores.

CANTIDAD DE APARATOS: 12

CARACTERISTICAS: R-61 a R-72 y 3-A-1 a 3-A-12

PERIODO DE USO: 1933 a 1949

OBSERVACIONES:
Formaron la Escuadrilla de Reconocimiento con asiento en la BAPI, eran transformables en hidroavión. El R-61 era un ejemplar V-66F. El fuselaje del R-63 se conserva en el MUAN a la espera de una mayor restauración, siendo el único ejemplar sobreviviente en Argentina y posiblemente uno de los pocos en el mundo.

1933 - FOKKER XI SUPER UNIVERSAL

NOMENCLATURA: FOKKER XI SUPER UNIVERSAL

FABRICANTE: Royal Netherlands Aircraft Factories Fokker.

PROPOSITO: Transporte de pasajeros, carga y fotografia aerea.

TRIPULACION: 2

CAPACIDAD: 5 pasajeros o 550 Kg. De carga.

DIMENSIONES

ENVERGADURA: 15,4mts.
LARGO: 11,2mts. 
ALTO: 2,71mts.   
PESO: 2392Kgs.

PRESTACIONES

VELOCIDAD MAX. :200Kph

ALCANCE: 1180Km.

AUTONOMIA: 3 horas y media.

MOTOR: 1 motor Pratt &Withney Wasp C1 de 450 Hp.

ARMAMENTO: No tuvo.

CANTIDAD DE APARATOS: 1

CARACTERISTICAS: T-201, 2-Gt-4, 1-Gt-1

PERIODO DE USO: 1933 a 1942


OBSERVACIONES:
Sirvió en numerosas oportunidades como avión de apoyo logístico para los diversos desplazamientos de las unidades de la Aviación Naval. En el año 1935, fue equipado con pontones y transformado en hidroavión, equipado con un equipo de fotografía aérea ,bajo el comando del Alférez de Fragata Juan Kay ENEMARK, y actuando como piloto del avión el Suboficial 1ro. Aeronáutico César Augusto BALAGUER, como mecánico y fotógrafo el Suboficial 2do. Juan TIMOSSI, ayudante mecánico marinero Silverio MATTA, realizo el primer relevamiento de la Isla de los Estados.

1933 - FLEET 110

NOMENCLATURA: FLEET 110

FABRICANTE: Consolidated Aircraft Corporation.

PROPOSITO: Instrucción avanzada.

TRIPULACION: 2

DIMENSIONES

ENVERGADURA: 8,15mts.           
LARGO: 6,5mts.
ALTO: 2,4mts.               
PESO: 826Kgs.

PRESTACIONES

VELOCIDAD MAX: 200Kph

ALCANCE: 477Km.

AUTONOMIA: 2 horas y media.

MOTOR: Wright J-5 de 220 Hp.

ARMAMENTO: 1 ametralladora cal. 7,65 mm. Fija.

CANTIDAD DE APARATOS: 10

CARACTERISTICAS: E-15 a E-24

PERIODO DE USO: 1933 a 1940


OBSERVACIONES:
Adquiridos para dar instrucción avanzada a los alumnos de la ESAN, operando desde la BNPB.