Nota publicada por el Instituto Aeronaval con motivo del 98 Aniversario de la Aviación Naval Argentina. Al cumplir un año mas sigue vigente.
Lunes, 12 de Mayo de 2014
En el marco de los festejos por el Día de la Aviación Naval ,
acercamos una breve cronología de la evolución del componente aéreo de la Armada Argentina.
Por Pablo M. Arbeletche -
Corresponsal Naval
Como historiador indagué en diferentes
apuntes –los que en su momento me permitieron escribir artículos sobre
nuestra Aviación Naval Argentina- que hoy me consienten reflexionar
–sintéticamente- sobre su fundación para dar conocer su antigüedad y fecha de
aniversario.
Inicialmente es preciso pensar que
crear, fundar ó principiar en sus acepciones resultan ser sinónimos. Así,
podría decir que:aquello principiado al ser introducido por primera vez,
queda definitivamente instituido, creado o fundado por el solo hecho de haberse
iniciado.
Asimismo: la ciencia, la técnica, la
política, la economía, la cultura y el derecho exigen a las organizaciones los
ajustes necesarios para cumplir con un requisito: “la continuidad”. Ahora, si
la actividad ha persistido esta adquiere características “institucionales” y se
considera como tal desde el mismo instante de su iniciación, aún cuando no se
hubiera previsto administrativa u orgánicamente.
Por otro lado, fijar las ocasiones
apropiadas para festejos públicos o institucionales resulta de utilidad para el
calendario; pero, adquiere mayor significado cuando respetamos la verdad
histórica, inclusive teniendo en cuenta los procesos de iniciación, de creación
y fundación.
Veamos:
La primera: 10 de agosto de 1912
El Ing. Jorge Newbery y el barón de
Marchi impulsaron y concretaron, el 1° de junio de 1912, la comisión
recolectora de fondos pro-flotilla aero militar argentina. La integración entre
otras personalidades, el Alte. Martín como secretario, el Alte. Domecq García y
los Capitanes de Navío Durand e Irízar. A raíz de esta iniciativa, el 10 de
agosto se funda la Escuela
de Aviación Militar para instruir en la actividad a personal del Ejército y la Armada. La
reglamentación establecía el procedimiento al que deberían ajustarse los
solicitantes de ambas fuerzas, ante la propia y la escuela.
Aunque el primer piloto aéreo de la Armada , y uno de los tres
que integraron el primer curso de dicha escuela, el Teniente de Fragata Melchor
Escola (Brevet Internacional N° 15) y el Alférez de Fragata Mario Sarmiento, y
los mecánicos Suboficiales Guerin, Riera y Scapuzzi, se hicieron en la misma;
no fue creación de la Marina ,
ni tuvo más trascendencia que la práctica del vuelo, ni estuvo nunca bajo la
jurisdicción naval.
Hasta aquí, sabiamente, podría
afirmar que existen motivos suficientes para no descartar esta fecha como la de
iniciación de la aviación en la
Armada.
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| Primer curso de Aviadores Militares en El Palomar. Melchor Escola es el tercero desde la izquierda. Al centro, de traje, Jorge Newbery. |
La segunda: 15 de abril de 1915
Una resolución ministerial de dicha
fecha dispuso que: “mientras no se constituya definitivamente la Escuela de Aviación de la Armada , se adscribirá a la
sección armamento del Estado Mayor del Arsenal del Río de la Plata , todo el personal que
tenga permiso de este Ministerio para seguir los cursos de aviación, con el fin
de aprender y practicar en la especialidad” (Art. 1°) y “autorizar a que
continúe dando las clases elementales de práctica de aviación, al Condestable
Artillero de 1ra. Joaquín Oytabén.” (Art. 4°).
Aquí vemos, la intención del
Ministerio de Marina (de ese entonces) era la de contar con una escuela de
aviación propia, que en dicha oportunidad la inició con un organismo y asiento
provisorio aptos a dichos efectos, aceptando los reiterados ofrecimientos de
Oytabén que el Alte. Montes respalda. También se realizan en él reparaciones,
reconstrucciones y tareas de mecánica a cuenta del Arsenal Naval.
Es indiscutible que dicho
instrumento legal, introdujo en la
Armada –por primera vez- una actividad aérea propia y, si
bien con la muerte de Oytabén (ocurrida el 16 de octubre de 1915) llega a su
término la etapa Berisso o “Escuela de Oytabén”, no por ello se interrumpieron
las tareas de aviación en la
Armada.
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| El Condestable Oytaben a los mandos de un biplano Farman. |
La tercera: 11 de febrero de 1916
El Alte. Montes acompañado por el Capitán
de Navío Moneta y apoyado por el Ministro Contraalmirante Saénz Valiente, al
disponer el cese de la escuela de Berisso, traslada parte del personal al
Fuerte de Barragán (provincia de Buenos Aires) para que comenzaran la
preparación de un campo de aviación.
Tras innumerables gestiones (todas ellas
debidamente documentadas) el Presidente de la Nación , Don Victorino de la Plaza , firma un decreto el
día 11 de febrero de 1916 por el cual se crea el Parque y Escuela de Aeroestación
y Aviación de la Armada ,
en los terrenos cedidos al efecto por el gobierno de la Provincia de Buenos
Aires, situados en el municipio de la ciudad de La Plata.
Este mandato del Ejecutivo no deja
dudas que el 11 de febrero de 1916 se oficializa una aviación orgánica para el
servicio de la Armada ,
lo que no niega ni anula la real existencia de ella desde la resolución
ministerial del 15 de abril de 1915 (ref. como “la segunda”).
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Fuerte Barragán desde el aire.
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La cuarta: Octubre de 1919
Recién en el año 1919 se crea el ente
administrativo y de comando operacional de la aviación, bajo la forma de
División Aviación Naval (Decreto del 17 de octubre de 1919) concretada por la
orden general 181/1919, designándose Jefe al Capitán de Fragata José Gregores.
Luego, durante la primera quincena de
diciembre, dos aviones del destacamento de San Fernando realizaron el primer
operativo a las órdenes de la
Escuadra de Mar.
La quinta: 4 de mayo de 1982
El día 4 de mayo de 1982 la Aviación Naval de la Armada Argentina ,
abre los ojos del mundo, atacando a una fragata enemiga utilizando la táctica
combinando "Explorador-Avión de ataque".
Un viejo avión "Neptune" de la Escuadrilla Aeronaval
de Exploración, al límite de su vida útil, guió el ataque de los "Super
Etendard", equipados con misiles “Exocet” AM-39, que hunden finalmente a la Fragata H.M .S
"Sheffield".
Así, la Aviación Naval de la Armada Argentina
obtiene su “bautismo de fuego”; por tal motivo, a partir de este magno
acontecimiento se celebra el 04 de Mayo el “Día de la Aviación Naval
Argentina”.
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| Oleo del Artista Carlos A. García representando el histórico ataque del 4 de mayo de 1982. |
Para finalizar, los hechos demuestran que la Aviación Naval ha
cumplido con el requisito de “la continuidad” y que el esfuerzo vale la pena.
Su historia expone que con creatividad y
voluntad se puede avanzar; que la persistencia en la acción y la paciencia son
valores que han sido cultivados; y que no es solo voluntarismo, sino que es con
el “espíritu de siempre” cuando se alcanza el éxito.
Prof. Pablo Marcelo ARBELETCHE
Corresponsal Naval y Delegado del
Museo de la Aviación
Naval
FAE3 – BAAZ – Trelew Chubut
Fuente consultada:
- Crónica Histórica de
- Crónica Histórica de
- Génesis de
- Revista Mach 1 – Circulo Profesional de Aviadores Navales.
- Tomos I, II y III Historia de
- Archivos del Museo de
- Centro Naval (sede Central – Capital Federal).
- Página web Histarmar, dominio del Sr. Carlos Mey
- Archivos del Corresponsal Naval y Delegado del MUAN Prof. Pablo M.
Arbeletche
Instituto Aeronaval – Filial Bahía Blanca.
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